Si chiameranno GDCI (Gasoline Direct Compression Ignition), nuova gamma di motori Hyundai in fase di sviluppo. Questi motori aumenteranno la resa e l’efficienza dei motori termici senza ricorso a motori elettrici supplementari.Questo nuovo progetto si basa sul funzionamento dei motori diesel, ma quello stesso principio viene applicato ai normali motori a benzina.
La differenza? L’assenza di candele.
Il prototipo è un motore 1.8 litri a quattro cilindri derivato dalla famiglia Theta, dotato di doppia sovralimentazione ma privo di candele. L’accensione della miscela avviene mediante un particolare processo in cui le valvole di scarico si aprono due volte ogni ciclo invece di una, in seguito viene usato il calore derivante dalla compressione per bruciare il combustibile piuttosto che avere una candela. Il prototipo del propulsore, nella sua versione preliminare e con un rapporto di compressione di ben 14,8:1, è già in grado di erogare 180 CV, pur girando fino a soli 4.500 giri. Ma il dato più impressionante è quello dato dalle misurazioni strumentali: efficienza quasi uguale ai 2 litri diesel e un risparmio di carburante pari al 25% rispetto a motori a benzina 1.8 con candele. Ma l’assenza del sistema di iniezione non porterà benefici solo in termini di consumi: l’intera unità, sarà più piccola, leggera ed economica di un normale propulsore alimentato a benzina e dotato di iniezione.
L’azienda dice che prevede la partenza di analisi in-veicolo l’anno prossimo a bordo di una Hyundai Sonata.
