La “coda lunga” è tornata: ecco la McLaren 675LT
Negli ultimi anni le case automobilistiche sembrano guardare e attingere a piene mani dalle proprie tradizioni o, come piace dire ai PR delle stesse,...
Ferrari Portofino: entry level a chi?
Dalle parti di Maranello si sentiva la necessità di un'erede per la California T, un po' perché la cabrio del Cavallino qualche annetto sulle...
L’auto più sexy del 2017? La “nuova” Singer DLS
Non è facile omaggiare una leggenda (musicale, meccanica o sportiva che sia), o a partire dal suo allure creare un qualcosa di autenticamene emozionante:...
Porsche, nuovo kit aerodinamico per la gamma 911 Turbo
Il Centro Sviluppo Porsche di Weissach ha partorito un nuovo kit aerodinamico per la Porsche 911 Turbo e 911 Turbo S. L'obbiettivo principale di...
Ferrari GTC4Lusso: ecco la nuova Ferrari per i Commendatori
Ve lo diciamo subito: non è proprio nuova. E questo lo si nota anche a primo impatto. La ... nuova GTC4Lusso (si tutto attaccato) non...
Alfa Romeo: quattro gravidanze per mettere al mondo la Tonale. Vediamo perché piace e...
Può una casa automobilistica - composta da un numero considerevole di persone – impiegare l’equivalente di quattro gravidanze per commercializzare un modello? Sì, se...






































